So, nun hat es meinen 5008 THP156 im Urlaub auch mit der Steuerkette kalt erwischt - bei 38000km (BJ2011).
Ab 1800U mit Last lief alles ohne ein Geräusch, ohne Last unter 1800U wie ein Traktor und ein Rasseln. Kamen gerade noch am Hotel an und der Motor ging aus. Zwei mal wurde mit gerassel versucht zu starten.
Zuhause bei der Peugeot Vertragswerkstatt die Analyse (200EUR): Motokufe gebrochen, ist wohl der obere Kettenspanner und Kette um 2 Glieder gesprungen. Motoruntersuchung 200EUR + Steuerkette mit Spanner und Zahnrädertausch = 1100EUR.
Fällige Reperatur sieht man ganz gut in diesen Video: https://www.youtube.com/watch?v=HQyyGEg7uSQ
Dann am Tag der Abholung. Keine Kompression, wohl doch mehr kaputt - warum findet man das nicht gleich bei der Motoranalyse? Neuer Zylinderkopf wäre fällig, 16h + 2350EUR+ für Zylinderkopf, ca. 5000EUR total.
Trotz nur 38tkm habe ich zwei Service (wegen 2J) gemacht, einen in der Werkstatt wo er gerade steht, einen bei einer Freien.
Nachdem die Werksatt erstmal keine Kulanzregelung gesehen hat, wegen dem "Peugeot untreuen" Serviceheft, habe ich nun Peugeot Service angerufen und die haben das nicht sofort abgelehnt.
Nun meine Fragen:
1) Hat jemand Erfahrung mit der Kulanzregelung bei diesen Fehler? Habe irgendwo gelesen bis 5J/100tk 15% - das wäre ja wohl wenig bei 38tkm
2) Ist das Plausibel, dass die Kette bei gebrochenen Spanner 2 Zähne springt und dadurch der Folgeschaden entstehen kann?
3) Sind die Preise der Werkstatt im Rahmen oder komplett daneben?
4) Hat man nach der Reperatur ein zuverlässige Fahrzeug, oder kommt der Fehler wieder?
5) Brauchbare Empfehlungen zum weiteren Vorgehen (AT-Motor, Verkauf als Defekt, Verkaufen nach der Reperatur,...)
6) Hat jemand durch das Steuerkettenproblem schon einen Zylinderkopf/Ventile Schaden gehabt?
Ab 1800U mit Last lief alles ohne ein Geräusch, ohne Last unter 1800U wie ein Traktor und ein Rasseln. Kamen gerade noch am Hotel an und der Motor ging aus. Zwei mal wurde mit gerassel versucht zu starten.
Zuhause bei der Peugeot Vertragswerkstatt die Analyse (200EUR): Motokufe gebrochen, ist wohl der obere Kettenspanner und Kette um 2 Glieder gesprungen. Motoruntersuchung 200EUR + Steuerkette mit Spanner und Zahnrädertausch = 1100EUR.
Fällige Reperatur sieht man ganz gut in diesen Video: https://www.youtube.com/watch?v=HQyyGEg7uSQ
Dann am Tag der Abholung. Keine Kompression, wohl doch mehr kaputt - warum findet man das nicht gleich bei der Motoranalyse? Neuer Zylinderkopf wäre fällig, 16h + 2350EUR+ für Zylinderkopf, ca. 5000EUR total.
Trotz nur 38tkm habe ich zwei Service (wegen 2J) gemacht, einen in der Werkstatt wo er gerade steht, einen bei einer Freien.
Nachdem die Werksatt erstmal keine Kulanzregelung gesehen hat, wegen dem "Peugeot untreuen" Serviceheft, habe ich nun Peugeot Service angerufen und die haben das nicht sofort abgelehnt.
Nun meine Fragen:
1) Hat jemand Erfahrung mit der Kulanzregelung bei diesen Fehler? Habe irgendwo gelesen bis 5J/100tk 15% - das wäre ja wohl wenig bei 38tkm
2) Ist das Plausibel, dass die Kette bei gebrochenen Spanner 2 Zähne springt und dadurch der Folgeschaden entstehen kann?
3) Sind die Preise der Werkstatt im Rahmen oder komplett daneben?
4) Hat man nach der Reperatur ein zuverlässige Fahrzeug, oder kommt der Fehler wieder?
5) Brauchbare Empfehlungen zum weiteren Vorgehen (AT-Motor, Verkauf als Defekt, Verkaufen nach der Reperatur,...)
6) Hat jemand durch das Steuerkettenproblem schon einen Zylinderkopf/Ventile Schaden gehabt?