Das Thema "Abgasanlage defekt" ist ja hier ein Dauerbrenner und ich wollte mal in eigener Sache dazu noch was beitragen, was vielleicht Einigen hier so manches Leid ersparen könnte.
Wir haben den Wagen mit 84 t km gebraucht vom Händler gekauft, sofern weiß ich nicht genau, was da vorher gemacht worden ist.
Der Wagen ist bei uns bis auf ein Jahr immer auf Strecke gelaufen und der Zeit wo er im Kurzstreckenbetrieb fuhr, hatten wir auch immer mal wieder die Meldung "Abgasanlage defekt", welche sich durch eine Vollgasfahrt quittieren hat lassen.
Ab ca. 160 tkm kam ab und an die Meldung vom AGR-Ventil dazu, bis ich bei 240 tkm das Ding ausgebaut habe. Das Antrieb war verrußt, so das ich es nur zu reinigen brauchte. Danach war für 10 tkm wieder alles gut, bis sich das Ding erneut meldete.
Mit 261 tkm habe ich es dann komplett gewechselt, weil das Alte im Antrieb fest war (ca. 70 Teilepreis) und wieder war alles gut.
Bei 258 tkm kam dann die erschreckende Meldung "Gefahr, Filter verstopft" im Display dazu
Ich konnte die Meldung erst nicht deuten, der Wagen lief immer noch seine 185 km/h aber man merkte, das er sich manchmal ein bisschen schwer tat.
Also Kat zerlegt und ich habe sowohl den Katalysator als auch Russfilter mechanisch mit einen Draht gereinigt und anschließend jedes Teil mit einem Gasbrenner ausgebrannt. Bei Brennen habe ich darauf geachtet das ich viel Luft mit durchgezogen habe um den Ruß zu oxidieren und beide Teile nur rotglühenden gebrannt wurden.
Da kam ganz fein was raus !!
Die Gefahrmeldung blieb immer noch, nur hatte sich das olle AGR-Ventil mit einer Fehlermeldung noch dazugesellt. Der Tüv stand langsam an du ich war kurz davor den Wagen zu verschrotten (ich glaube das Gefühl kennen hier so Einige *G*)
Aber noch wollte ich nicht aufgeben, Also mit 265 tkm wieder ein neues AGR-Ventil rein (diesmal für nur 65). Der Fehler war dann weg aber immer die Meldung "Gefahr, Filter verstopft" stand wie eingebrannt im Display an.
Dann stand der TÜV an und ich habe den Wagen entnervt zu meinem Schrauber gebracht und nur noch gesagt "mach mal fertig"
Und dann kam das, was vielleicht Vielen hier Ärger macht. Mein Additivtank war nicht nur leer, er war nicht mehr vorhanden (ist wohl ein Problem der ersten Serie). Ich habe keine Meldung dazu angezeigt bekommen noch irgend eine Warnmeldung bekommen. In Bezug auf Leistungsfähigkeit hatte ich auch keine spürbaren Einschränkungen, nur bockte er häufig mal, je nach Wetterlage.
Der Tank wurde ausgetauscht und mit einem neuen Eolys-Beutel versehen (240 in der Werkstatt)das Ding wird normalerweise mit 120 tkm bei Peugeot immer aufgefüllt (60). Da ich keine Meldung dazu bekam, dachte ich immer, das ich durch die Streckenfahrten fast nichts benötige, aber das System funktioniert anders, weil das Eloys dem Diesel immer mit jedem Tanken automatisch zugemischt wird. Die Tankanzeige muss dafür auch intakt sein !
Mittlerweile habe ich 280 tkm auf der Uhr und der Wagen läuft wie verrückt (195 km/h) und zieht, das es eine wahre Freude ist. Alle paar 100 km bockt er, weil dann die Abreinigung des Partikelfilters stattfindet, aber das ist nur immer kurz.
Die AGR-Ventil hatte sich einfach nur totgearbeitet, kein Luftmengensensor oder Sonstiges war die Ursache. Im Nachhinein ist man schlauer :-)
Wir haben den Wagen mit 84 t km gebraucht vom Händler gekauft, sofern weiß ich nicht genau, was da vorher gemacht worden ist.
Der Wagen ist bei uns bis auf ein Jahr immer auf Strecke gelaufen und der Zeit wo er im Kurzstreckenbetrieb fuhr, hatten wir auch immer mal wieder die Meldung "Abgasanlage defekt", welche sich durch eine Vollgasfahrt quittieren hat lassen.
Ab ca. 160 tkm kam ab und an die Meldung vom AGR-Ventil dazu, bis ich bei 240 tkm das Ding ausgebaut habe. Das Antrieb war verrußt, so das ich es nur zu reinigen brauchte. Danach war für 10 tkm wieder alles gut, bis sich das Ding erneut meldete.
Mit 261 tkm habe ich es dann komplett gewechselt, weil das Alte im Antrieb fest war (ca. 70 Teilepreis) und wieder war alles gut.
Bei 258 tkm kam dann die erschreckende Meldung "Gefahr, Filter verstopft" im Display dazu
Ich konnte die Meldung erst nicht deuten, der Wagen lief immer noch seine 185 km/h aber man merkte, das er sich manchmal ein bisschen schwer tat.
Also Kat zerlegt und ich habe sowohl den Katalysator als auch Russfilter mechanisch mit einen Draht gereinigt und anschließend jedes Teil mit einem Gasbrenner ausgebrannt. Bei Brennen habe ich darauf geachtet das ich viel Luft mit durchgezogen habe um den Ruß zu oxidieren und beide Teile nur rotglühenden gebrannt wurden.
Da kam ganz fein was raus !!
Die Gefahrmeldung blieb immer noch, nur hatte sich das olle AGR-Ventil mit einer Fehlermeldung noch dazugesellt. Der Tüv stand langsam an du ich war kurz davor den Wagen zu verschrotten (ich glaube das Gefühl kennen hier so Einige *G*)
Aber noch wollte ich nicht aufgeben, Also mit 265 tkm wieder ein neues AGR-Ventil rein (diesmal für nur 65). Der Fehler war dann weg aber immer die Meldung "Gefahr, Filter verstopft" stand wie eingebrannt im Display an.
Dann stand der TÜV an und ich habe den Wagen entnervt zu meinem Schrauber gebracht und nur noch gesagt "mach mal fertig"
Und dann kam das, was vielleicht Vielen hier Ärger macht. Mein Additivtank war nicht nur leer, er war nicht mehr vorhanden (ist wohl ein Problem der ersten Serie). Ich habe keine Meldung dazu angezeigt bekommen noch irgend eine Warnmeldung bekommen. In Bezug auf Leistungsfähigkeit hatte ich auch keine spürbaren Einschränkungen, nur bockte er häufig mal, je nach Wetterlage.
Der Tank wurde ausgetauscht und mit einem neuen Eolys-Beutel versehen (240 in der Werkstatt)das Ding wird normalerweise mit 120 tkm bei Peugeot immer aufgefüllt (60). Da ich keine Meldung dazu bekam, dachte ich immer, das ich durch die Streckenfahrten fast nichts benötige, aber das System funktioniert anders, weil das Eloys dem Diesel immer mit jedem Tanken automatisch zugemischt wird. Die Tankanzeige muss dafür auch intakt sein !
Mittlerweile habe ich 280 tkm auf der Uhr und der Wagen läuft wie verrückt (195 km/h) und zieht, das es eine wahre Freude ist. Alle paar 100 km bockt er, weil dann die Abreinigung des Partikelfilters stattfindet, aber das ist nur immer kurz.
Die AGR-Ventil hatte sich einfach nur totgearbeitet, kein Luftmengensensor oder Sonstiges war die Ursache. Im Nachhinein ist man schlauer :-)