Hallo zusammen,
ich besitze seit dem 23.12.2016 ein graues 306 Cabrio, Saint Tropez, mit NFU-Motor.
Bin soweit recht zufrieden. Man schraubt einfach gern an Autos wo man in 90 Minuten bequem ZR+WaPu wechseln kann und alles noch "reparabel" konstruiert ist ;)
Ein Problem gibt es allerdings.
Mein KI (von VDO) ´benimmt sich etwas merkwürdig.
Nach einschalten der Zündung zittern (kalibrieren?) sich Tacho- und Drehzahlmessernadel für ein paar Sekunden, zeigen vorher auch nix an, selbst wenn man losfährt. Dann zeigen sie allerdings korrekte Werte. Manchmal zittern beide, manchmal nur eine von beiden. Das geht ja noch, da sie ja korrekt anzeigen.
Merkwürdiger ist schon die Tankanzeige. Meistens stimmts - denk ich. Dann tanke ich mal voll, fahre los, Anzeige zeigt vollen Tank. Einmal aus und an, dann ist der Tank angeblich nur noch 3/4. Direkt danach nochmal aus und an - halbvoll. Das passiert sehr oft.
Richtig wild wird es dann mit der Wassertemperatur. Die geht, wenn man das so etwas einschätzen kann als Mechaniker, artig auf etwa 90 Grad hoch, also betriebswarm. Dann - wandert sie aber zügig einfach weiter in den Roten Bereich. Das Ding ist - und ich habe lange gebraucht um darauf zu kommen, habe vorher schon viel gemacht und getan - die echte Temperatur steigt kaum weiter. Kann man ja auslesen, PP2000, dann hat man den Wert vom grünen Sensor. Wenn der Wagen etwa 92 Grad hat, zeigt das Instrument knapp vor rot. Nach erfolglosem Tausch vom blauen Sensor, und natürlich ewiger Fehlersuche warum der Wagen angeblich zu heiß wird, muss es an der Anzeige liegen.
Habe dann mal das KI ausgebaut (schwierig ohne Lenkraddemontage) und Pins und Stecker gereinigt. Er hat schon die zwei Stecker mit Bajonettverschluß, gelb und blau.
´Jetzt ist es so, wenn ich auf der Autobahn fahre, zeigt die Nadel zitternd 80 Grad. Fuß vom Gas und die springt auf 100, ebenfalls zitternd. Total irre. Wenn ich das Fahrlicht einschalte, geht sie auch gute 5 Grad hoch, Licht aus, wieder runter.
Nur das Ölstandsmesszeigerchen arbeitet wohl korrekt - aber das tut ja auch nur 5 Sekunden was und macht dann wieder Feierabend. :D
Habe auch schon eine zusätzliche Masseverbindung von Batterie zum Chassis gezogen (gab original nur EINE? zum Getriebe!) und eine neue Batterie reingestellt. Ändert leider nichts.
Habt ihr Ideen?
Vielen Dank!
Gruß Steve
ich besitze seit dem 23.12.2016 ein graues 306 Cabrio, Saint Tropez, mit NFU-Motor.
Bin soweit recht zufrieden. Man schraubt einfach gern an Autos wo man in 90 Minuten bequem ZR+WaPu wechseln kann und alles noch "reparabel" konstruiert ist ;)
Ein Problem gibt es allerdings.
Mein KI (von VDO) ´benimmt sich etwas merkwürdig.
Nach einschalten der Zündung zittern (kalibrieren?) sich Tacho- und Drehzahlmessernadel für ein paar Sekunden, zeigen vorher auch nix an, selbst wenn man losfährt. Dann zeigen sie allerdings korrekte Werte. Manchmal zittern beide, manchmal nur eine von beiden. Das geht ja noch, da sie ja korrekt anzeigen.
Merkwürdiger ist schon die Tankanzeige. Meistens stimmts - denk ich. Dann tanke ich mal voll, fahre los, Anzeige zeigt vollen Tank. Einmal aus und an, dann ist der Tank angeblich nur noch 3/4. Direkt danach nochmal aus und an - halbvoll. Das passiert sehr oft.
Richtig wild wird es dann mit der Wassertemperatur. Die geht, wenn man das so etwas einschätzen kann als Mechaniker, artig auf etwa 90 Grad hoch, also betriebswarm. Dann - wandert sie aber zügig einfach weiter in den Roten Bereich. Das Ding ist - und ich habe lange gebraucht um darauf zu kommen, habe vorher schon viel gemacht und getan - die echte Temperatur steigt kaum weiter. Kann man ja auslesen, PP2000, dann hat man den Wert vom grünen Sensor. Wenn der Wagen etwa 92 Grad hat, zeigt das Instrument knapp vor rot. Nach erfolglosem Tausch vom blauen Sensor, und natürlich ewiger Fehlersuche warum der Wagen angeblich zu heiß wird, muss es an der Anzeige liegen.
Habe dann mal das KI ausgebaut (schwierig ohne Lenkraddemontage) und Pins und Stecker gereinigt. Er hat schon die zwei Stecker mit Bajonettverschluß, gelb und blau.
´Jetzt ist es so, wenn ich auf der Autobahn fahre, zeigt die Nadel zitternd 80 Grad. Fuß vom Gas und die springt auf 100, ebenfalls zitternd. Total irre. Wenn ich das Fahrlicht einschalte, geht sie auch gute 5 Grad hoch, Licht aus, wieder runter.
Nur das Ölstandsmesszeigerchen arbeitet wohl korrekt - aber das tut ja auch nur 5 Sekunden was und macht dann wieder Feierabend. :D
Habe auch schon eine zusätzliche Masseverbindung von Batterie zum Chassis gezogen (gab original nur EINE? zum Getriebe!) und eine neue Batterie reingestellt. Ändert leider nichts.
Habt ihr Ideen?
Vielen Dank!
Gruß Steve